Pe scurt: Reglează presiunea numai la valoarea indicată pentru vehicul, apoi urmărește dacă scade din nou. Dacă anvelopa are tăietură, umflătură, janta este deformată sau presiunea scade rapid, nu continua deplasarea.
Nu folosi o presiune generică
Valoarea corectă se ia din documentația și eticheta vehiculului, ținând cont de sarcină și configurație. Numărul de pe flancul anvelopei nu este recomandarea de utilizare a mașinii.
Măsoară în condițiile indicate de producător și compară roțile fără să ignori diferențele prevăzute între punți.
Semne vizibile care cer oprire
O umflătură pe flanc, o tăietură, cord vizibil, deformarea jantei sau mersul pe anvelopă aproape goală pot compromite siguranța. Nu încerca să repari flancul cu soluții improvizate.
După o groapă, pierderea poate apărea imediat sau treptat. Verifică din nou înaintea următorului traseu.
Kit, roată de rezervă sau tractare
Soluția depinde de echiparea mașinii și de tipul avariei. Urmează manualul pentru cric, roata de rezervă sau kitul de mobilitate și respectă limitele indicate.
În trafic intens, pasaj, tunel sau pe autostradă, nu schimba roata dacă nu ai un spațiu sigur. Cere asistență și descrie poziția exactă.
Ce verifici la vulcanizare
Cere verificarea anvelopei, valvei, jantei și etanșării, nu doar completarea cu aer. Întreabă dacă avaria este reparabilă conform specificațiilor producătorului anvelopei.
Dacă s-a rulat fără presiune, spune distanța aproximativă și viteza; deteriorarea internă poate să nu fie vizibilă din exterior.